11月19日，2021广州车展在中国进出口商品交易会展馆开幕。作为今年国内最后举办的一个大型车展，2021广州车展为明年消费趋势变化指明了新方向。随着中国汽车产业转型升级的不断推进，电动化、智能化、网联化趋势持续加强，传统汽车产业链上下游都面临着新的挑战。在产业链上游，数据处理、车路互联、智能设备等服务和产品提供商，成为了汽车产业新的入局者;在下游的汽车后市场，主流的市场正在从传统的修车、养车向个性化改装、升级转变。基于产业和市场的双重变化，广州车展秉承“新科技、新生活”的主题理念，开设全新的题材展区，折射更多产业发展新趋势。
乘用车品牌齐亮相 自主品牌格外亮眼
据官方统计，本届广州车展的展车总数达1020辆，其中全球首发车54辆，概念车28辆，均较去年有所提升。在我国经济持续发展和国外疫情反反复复的双重影响下，我国汽车市场已然成为全球车企的必争之地。本届广州车展上，跨国车企以及合资品牌继续以全品牌、高规格参展，包括宝马、奔驰、大众、奥迪、东风标致、东风雪铁龙、长安福特、林肯、上汽通用、沃尔沃、捷豹路虎、一汽丰田、广汽丰田、雷克萨斯、东风本田、广汽本田、东风日产、东风英菲尼迪、现代、起亚等国际主流汽车品牌集中亮相，上汽奥迪、江铃福特、捷尼赛思则首次登陆广州车展。
中国汽车产业正朝着高质量发展、高品质消费升级、高新技术自主创新的方向迈进。近年来，自主品牌随着综合实力的不断上升，逐渐成为各大车展焦点。本届广州车展，自主品牌集团纷纷携全系列产品大规模参加本届车展，一汽红旗、东风风行、风光、上汽荣威、上汽名爵、上汽大通、长安汽车、欧尚汽车、北汽集团、广汽传祺均将在广州亮相。吉利、哈弗、奇瑞、比亚迪、领克、魏牌、坦克等品牌携自己的重磅产品登上广州汽车展的舞台，坦克品牌是首次以独立身份在广州汽车展登台亮相。
据中国汽车工业协会统计分析，10月，自主品牌乘用车销售95.2万辆，环比增长16.0%，同比增长9.2%，占乘用车销售总量的47.5%，比上年同期提升6.2%。前10个月，自主品牌乘用车共销售738.7万辆，同比增长28.1%，占乘用车销售总量的43.8%，占有率比上年同期提升6.6%。
中国汽车工业协会副秘书长柳燕指出，随着产业环境变化的加快，中国汽车将迎来真正充分竞争的时代，自主品牌在消费升级的环境下面临着全新的挑战。自主品牌实现向上突破，机会大于挑战，自主品牌向上正迎来好时机。
未来科技设备增多 交互体验备受关注
随着全球新一轮科技革命和产业变革蓬勃发展，汽车与能源、交通、信息通信等领域有关技术加速融合，智能网联汽车已经成为全球汽车产业转型发展的主要方向。值得关注的是，本届广州车展在10.2馆开辟“未来汽车科技馆”，集中展示以人工智能、自动驾驶、5G技术为代表的未来汽车科技。科大讯飞、AutoX安途、斑马智行、大运等科技企业亮相，展示最新“黑科技”。
人工智能企业科大讯飞智能汽车凭借“飞鱼OS MATE 2021”、“飞鱼智能助理MM 2021”、“飞鱼智云1.0”三大解决方案得到了不少用户的青睐。飞鱼OSMATE2021能够通过大数据分析，感知车主所处驾驶环境，为驾驶者提供相应的驾控建议，甚至可以根据驾驶场景而提供相应的特定应用推荐;探索地图、种草地图功能，能推荐并记录车主感兴趣的美景、景点，在导航应用中，还可以语音直接添加目的地，让系统根据车主的行程在手机端、车机端安排提醒。
“本次展会上，我比较关注自动驾驶领域的企业，想了解一下产业最新技术方向，如果有机会，还会在广州体验一下RoboTaxi。”正在逛展的李先生对记者说。
本次参展的AutoX 安途就是一家主攻RoboTaxi技术的公司，并于日前正式发布无人驾驶RoboTaxi。据了解，AutoX 安途的RoboTaxi依靠AutoX Gen5系统，配备28个800万像素的车规级摄像头，4D毫米波雷达，自研核心计算平台和自动驾驶域电子电气架构AutoX XCU，算力达2200TOPS，使其具备车规级冗余线控，从而实现无人驾驶。该车运营区域已完全覆盖深圳市坪山区大小街道，完成全区、全域、全车无人驾驶运营168平方公里的纪录。
北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔对记者表示，百度曾预测到2025年，RoboTaxi的运营成本将会与传统出租车持平，也就意味着RoboTaxi在2025年之后将迎来快速发展。“数字座舱、人机交互都是目前产业发展的热点，也是车企重点布局的方向。”张翔指出，本届车展上展示的极狐阿尔法S全新HI量产版搭载鸿蒙智能座舱，是搭载华为HI智能汽车解决方案的量产车。
据了解，该车可以通过鸿蒙车机OS软件平台，实现多种场景的深度定义，系统可以持续迭代并不断打造更加广域的“生态圈”。例如，智慧分屏功能满足车辆行驶时，副驾驶“全时”刷剧需求，鸿蒙系统还可以让车机接棒手机，实现视频和通话的无缝流转，提升跨终端切换体验。
不难看出，汽车的角色正逐渐成为下一代智能终端，联通人-车-家生活场景。对于整车企业来说，通过交互、互联的方式获取更多终端流量信息，从而布局更大的生态圈是其未来发展重点。
提升智能驾驶能力 比拼软硬综合实力
当前，汽车产业竞争格局正在被打破，逐渐形成了传统车企、造车新势力和信息通信技术企业同台竞争、融合发展的新格局，汽车技术创新不断涌现、消费升级不断加速，以智能化为特征的新赛道已全面开启。
主打智能网联和交互体验的造车新势力近年来发展迅速，凭借着自己的优势，在中国汽车市场中站稳了脚跟，并不断涌现出一些新面孔。同时，传统汽车集团衍生出的“新势力”也开始集中亮相本届车展。蔚来、小鹏、理想、零跑、飞凡汽车、广汽埃安、欧拉、奇瑞新能源、几何等汽车品牌同场竞技，让观众更集中、更方便地参观体验最新的汽车产品。
智能驾驶软、硬件升级也是各家新势力关注的重点，李先生是个科技迷，一直对汽车技术发展颇为关注，谁家的新车要上激光雷达、谁家的芯片算力又创新高……各种专业数据对于李先生来说如数家珍。
李先生对汽车新科技的浓厚兴趣也代表了当前不少消费者关注焦点的转移。某汽车品牌营销专员董佳对记者表示：“过去大家对汽车更多关心的是操控性、空间大小、舒适性和一些硬件条件，现在来看车很多都在关注有没有自动驾驶、智能座舱，能不能自动泊车等。”
汽车自动驾驶能力的提升离不开软件与硬件的加持。在本届广州车展上，不少新车型在配置上下了不少功夫。长城高端新能源品牌——沙龙首款新车正式亮相广州车展，新车配装4颗激光雷达，并且还拥有双MDC智能驾驶计算平台。飞凡汽车新车则搭载33个高性能感知硬件，其中包括激光雷达、视觉摄像头、高精地图、4D成像雷达、5G-V2X、超声波雷达以及英伟达的超强算力芯片等配置。阿维塔11将由长安汽车、华为和宁德时代共同打造，拥有400Tops的顶级算力，纯电续驶里程将超过700km。
随着以智能化为特征的第四次工业革命的深入推进，汽车智能网联化已经从概念进入到了全面应用的阶段，智能网联技术在向用户端和生产端双向同步发展。国家发改委等11部门联合推出《智能汽车创新发展战略》，明确建立智能汽车中国标准，提出到2025年，要基本形成中国标准智能汽车的技术创新、产业生态、基础设施、法规标准、产品监管和网络安全体系，实现有条件自动驾驶的智能汽车达到规模化生产，高度自动驾驶的智能汽车在特定环境下市场化应用。
智能网联和新能源独立研究员曹广平对记者表示，目前汽车业正面临智能化、网联化、电动化的深刻革命，无论是新势力还是传统车企，都在对这场技术革命进行更多技术探索。
“双碳”目标引领 新能源汽车高质量发展
在本届广州车展上，11.2馆聚焦新能源汽车，以展示新能源汽车配套创新产品为核心，向业界呈现完整的新能源汽车全产业链。新能源车型上演了焦点争夺战，无论是传统车企还是新势力品牌都将不遗余力展示各自“拳头产品”。
值得注意的是，在“双碳”目标的引领下，汽车产业掀起了拥抱电动化、电气化的风潮，特别是合资车企在纯电动车型上格外“卖力”。
张翔指出，丰田展出bZ4X纯电动中型SUV出自全新开发的纯电动平台，也是丰田转型的标志产品。“此前丰田在纯电动上并不积极，目前也由于积分、减碳等原因逐步发力纯电动汽车。起亚也展出了纯电动汽车，也是合资车企现在开始发力新能源汽车的一个例子。此外，上汽奥迪Q5 e-tron正式亮相也是本届车展新能源的亮点，不仅是上汽奥迪的第一款新能源车，也标志着大众从ID.系列的经济型车型到奥迪豪华车型都在发力新能源。”张翔说。
对于高端品牌来说，虽然有过辉煌过往，但在电气化时代之下还是面临着严峻转型压力，急需快速转换至“新能源汽车”频道。本届广州车展上，奔驰就展示了EQA、EQB、迈巴赫EQS概念车3款电动车型。
新势力在新能源汽车这个优势领域也有所拓展。哪吒汽车在中端市场站稳脚跟后，也准备推出高端系列产品——哪吒S。动力方面，哪吒S将提供纯电和增程式两套动力系统，二者的续航里程分别达到800km和1100km，可满足绝大多数消费者的用车需求。
值得关注的是，除了纯电动车型之外，混动车型也逐渐升温，广州车展上，不仅在国内市场长盛不衰的“神车”日产轩逸迎来e-POWER版本，还有比亚迪目前最便宜的DM-i车型驱逐舰05亮相。
作为东风汽车旗下高端电动品牌岚图推出的第二款车型，岚图梦想家定位于高端MPV。梦想家提供纯电动及增程式混动两种动力供消费者选择。其中，增程版NEDC综合续驶里程为860km，其纯电续驶里程不低于140km。
混动避免了里程焦虑并兼顾了性能，在新能源汽车补贴逐渐退坡后，开始获得消费者的关注与青睐。《节能与新能源汽车技术路线图2.0》指出，2025年，我国新能源汽车在汽车总销量中的占比将达20%左右，混动汽车的销量将占传统能源乘用车销量的50%以上;2035年，新能源汽车将成为国内汽车市场主流(占汽车总销量的50%以上)，混动汽车在传统能源乘用车销量中的占比将达100%。
此外，在“汽车改装文化生活馆”中，以汽车改装、自驾露营、文化街区为主题的场景式展示新模式有不少观众驻足观看。此次广州车展，坦克品牌在改装领域再次“加码”，进一步展现坦克300的潮玩特质。坦克300联合玩·车国度文化IP与媒体KOC及用户打造5款个性改装车型。其中，基于嘻哈圈层、机甲风格、复古风格将打造3款个性改装车型，展现坦克300的别样风情。
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自主高端智能汽车崛起可期
承上启下的广州车展一向是下一阶段产业发展的风向标。岚图、智己汽车、ARCFOX极狐、极氪、沙龙、合众等品牌均将首次登上广州汽车展展台与观众见面，国产高端智能车的集中亮相正展示了我国自主品牌高端化发展的新成果。
新能源汽车与智能网联技术给我国汽车产业的壮大、崛起提供了绝佳机会，而从近几年各大车展的展台以及观众观展情况来看，自主品牌并没有辜负“国货当自强”的民众期望，其产品的综合实力、品牌影响力在不断上升。
在“新四化”的驱动下，自主品牌的高端化之路取得了不俗成果。自主品牌在新技术上的积极布局让消费者对其品牌印象发生改观，而新的消费需求导向也朝着智能化、科技化等方向发展，借着广州车展等大型展会，自主品牌再一次向观众展示了产品强竞争力。
当下很多合资品牌也开始发力新能源汽车，拥有着百年经验积累的对手不容小觑，如何在新一轮竞争中占据优势成为自主品牌的新课题。因此，在传统制造、产品一致性等相对弱势，深谙互联网思维但缺乏工业基础的新势力们正在加紧“补课”。
目前，自主高端智能车竞争迈入“万辆时代”，站在这一新拐点上，想要脱颖而出，还必须在车辆品质、客户运维以及生态建设上下功夫。比如，在生态建设上，有车企选择用全新的渠道模式打通以车为载体的用户全价值链条。而未来，还可以通过数字化赋能，用户、品牌和终端共创，以及多元生态文化共建，实现品牌与用户多场景沉浸式交互，为用户提供不止于车的服务体验。体验和运营，正是当下车企竞争的焦点，也是未来自主品牌高端化发展的硬实力。
如今，在电动化与智能化的趋势中，自主高端智能车暂时走在了前列，成为新时期的新标杆。笔者相信，随着市场的铺开，技术水平的积累，自主高端智能车也有机会成为世界一流品牌。
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